E’ un olio minerale lubrificante di alto livello qualitativo idoneo per motori di elevate prestazioni. Particolarmente versatile, può essere utilizzato sia per autovetture, sia per veicoli commerciali leggeri.

•  Massima resistenza al decadimento termico e ossidativi
• Intervallo di gradazione SAE 15W-40 ottimale per facili partenze a freddo e per una perfetta tenuta sugli anelli di compressione;
• Spiccate proprietà detergenti, disperdenti, anticorrosive ed antiusura;
• Eccezionale potere lubrificante su cuscinetti e bronzine;
• Consumi ridotti ai valori minimi: quasi nulla la perdita di olio per evaporazione;
• Elevato livello di asportazione del calore per mantenere le parti del motore alle temperature operative ottimali.

Applicazione

Copre tutte le esigenze delle autovetture a benzina e Diesel, turbocompresse ed aspirate.

Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)

• API CF4/CF/SG
• MB 228.1
• ACEA B2-98, E2-96
• VW 501.01 – 505.00
• MAN 271

I dati riportati non costituiscono specifica

It’s an engine oil obtained from specially selected and solvent refined mineral bases, formulated to meet the most critical and advanced European current demands, with reference to the XHPDO type lubricants (Extra High Performance Diesel Oil), for vehicles equipped with Diesel engines with high power output.

Application

Exceptional detergent, dispersant and anti-corrosive properties to prevent the formation of sludges and to neutralize the acidic substances formed during the combustion.
Particularly long replacement intervals.
Maximum anti-wear properties for the protection of moving mechanical parts under stress.
Excellent resistance to thermal and oxidative decay of the syntheticmineral mixed oil used as base. Consumptions reduced at the minimum values; almost void the oil loss by evaporation.

Data do not constitute any specification.

E’ un olio a base minerale di alta qualità, fortemente EP (estreme pressioni) studiato particolarmente per soddisfare le più stringenti esigenze di esercizio dei ponti differenziali ad ingranaggi ipoidali.

Garantisce:

• ottime proprietà antisaldanti ed antigrippanti per la protezione dall’usura degli ingranaggi operanti in gravose condizioni di esercizio per carico d’urto, velocità di strisciamento e coppia trasmessa;
• eccellente potere anticorrosivo, soprattutto nei confronti dei cuscinetti delle trasmissioni;
• ottime proprietà antiruggine per prevenire gli effetti dell’aspirazione di aria e umidità dall’esterno in fase di raffreddamento;
• buone caratteristiche antischiuma, essenziali per il limitato volume di olio previsto, per i lunghi periodi di servizio e per lo sbattimento provocato dalle alte velocità degli ingranaggi;
• ottima stabilità termica e ossidativa, in funzione della qualità delle basi minerali e della efficace additivazione, per una prolungata permanenza in servizio, compatibilmente con la temperatura operativa.

Applicazione

Olio lubrificante fortemente EP per ponti differenziali ad ingranaggi ipoidali in servizio gravoso di esercizio di autovetture, automezzi commerciali, autocarri pesanti per trasporto merci, automezzi per trasporto collettivo su strada di passeggeri, macchine agricole, mezzi di cantiere, macchine movimento terra, ecc.

Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)

• API GL-5
• MIL-L 2105 D
• MACK GOG

I dati riportati non costituiscono specifica

Fully-synthetic fluid formulated for new generation automatic transmission systems. This product satisfies the latest American specifications currently in force: GM Dexron III, Ford Mercon, Alison C4 and the biggest European manufacturers’ requirements.
Besides all the specific features of the friction coefficient, this fluid has all the typical features of ATF lubricants, that is, it has a great fluidity at cold and an appropriate viscosity at all the provided temperatures necessary to make the product correctly work. ATF DX III ROSSO has a great stability to oxidation, high detergent properties as well as anti-wearing, antirust and anti-foam properties.

Data do not constitute any specification.

È un olio lubrificante totalmente sintetico per trasmissioni automatiche a variazione continua (CVT), sia a cinghia metallica sia a catena metallica.   È un prodotto altamente performante in grado di soddisfare le esigenze di gran parte dei cambi a variazione continua delle autovetture dei costruttori giapponesi. Può esser utilizzato anche in molte autovetture dotate di trasmissione continua del tipo a rotazione “push belt”. Possiede:

• Eccezionale resistenza termico-ossidativa ed alla formazione di morchie e residui;
• Eccellente fluidità alle basse temperature;
• Ottimi potere EP antiusura, anticorrosivo, antiruggine ed antischiuma per la massima durata ed efficienza della trasmissione nel tempo;
• Mantenimento del corretto coefficiente d’attrito in tutte le condizioni operative, anche le più gravose, per un ottimale e costante trasferimento di coppia;
• Eccellente stabilità dell’olio allo sforzo di taglio (shear stability) per la costanza prestazionale dell’olio nel tempo;
• Completa compatibilità con le guarnizioni e gli elastomeri comunemente impiegati in questo tipo di trasmissioni automatiche.

Assicura:

• Un eccellente potere anti-vibrazione per il massimo comfort di guida; – Un più alto fattore di sicurezza; – Un migliore intervallo di sostituzione.

Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)

• Audi Multitronic
• BMW Mini Cooper EZL 799
• Daihatsu AMMIX CVTF DFE
• Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC
• Daihatsu AMMIX CVT Fluid DFC
• Dodge/Jeep/Chrysler NS-2
• Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar CVT+4
• GM/Saturn DEX-CVT
• Honda HMMF (without starting clutch) – H

I dati riportati non costituiscono specifica

Fluido per trasmissioni automatiche di moderna concezione, a base totalmente sintetica. È un prodotto top di gamma, in grado di soddisfare le più recenti specifiche in vigore dei costruttori di autoveicoli europei ed americani. Il prodotto, oltre alle caratteristiche specifiche di coefficiente d’attrito, ha tutte le proprietà tipiche dei lubrificanti ATF e cioè: elevata fluidità a freddo, viscosità appropriata per tutte le temperature di utilizzo previste, stabilità all’ossidazione, proprietà detergenti-disperdenti, caratteristiche antiusura, anticorrosione, antiruggine ed antischiuma.

Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)

• GM DEXRON VI
• ATF: ZF Lifeguardfluid6, Lifeguardfluid8
• BENTLEY: P/N PY112995PA · BMW/MINI: P/N 83 22 0 142 516; P/N 83 22 0 397 114; P/N 83 22 2 152 426
• CHRYSLER/DODGE/JEEP: MB236.12; P/N 05127382AA; P/N 68043742AA; P/N 68157995AA
• MERCEDES/DAIMLER: MB 236.12 – 14 – 15 – 41
• FORD/LINCOLN/MERCURY: P/N XT-10-QLV [LV]; P/N XT-6-QSP or –DSP [SP]
• GM/GMC/OPEL/SATURN: AW1; VI; P/N 88863400 – 88863401
• HONDA/ACURA: DW-1
• HYUNDAI/KIA: NWS-9638 T-5; P/N 040000C90SG; SP-IV/SPH-IV
• JAGUAR: FLUID 8432; 02JDE 26444
• LAND ROVER: P/N TYK500050; P/N LR023288
• MASERATI: P/N 231603
• MAZDA: FZ
• MITSUBISHI: ATF-J3
• NISSAN/INFINITY: MATIC-S
• PORSCHE: P/N 000 043 304 00
• SAAB: P/N 93 165 147 – AW-1
• TOYOTA/LEXUS/SCION: TYPE WS
• VOLKSWAGEN/AUDI

I dati riportati non costituiscono specifica

E’ un olio a base totalmente sintetica formulato particolarmente per soddisfare tutte le più critiche e avanzate richieste europee attuali per basse emissioni, relativamente ai lubrificanti di tipo LEDL (Low Emission Diesel Lubricant), per veicoli equipaggiati con motori Diesel ad elevata erogazione di potenza. Il basso contenuto di ceneri, fosforo e zolfo lo rendono compatibile con sistemi di post trattamento dei fumi di combustione (per esempio filtri antiparticolato). La presenza contemporanea della specifica ACEA E7-04 ed E6-04 permette di utilizzare un solo tipo di olio in diversi motori che utilizzano vari sistemi di abbattimento delle emissioni per il rispetto delle limitazioni della direttiva EURO IV – EURO V – EURO VI. Superando la specifica MB 228.51, il prodotto è anche idoneo per l’applicazione in motori a gas HD sottoposti a sforzi gravosi. Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati. Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati. Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione. Eccezionali proprietà detergenti, disperdenti e anticorrosive per prevenire la formazione di morchie e per neutralizzare le sostanze acide che si formano durante la combustione. Intervalli di sostituzione particolarmente prolungati. Massimo potere antiusura per la protezione delle parti meccaniche in movimento sotto sforzo. Ottima resistenza al decadimento termico e ossidativo del fluido sintetico impiegato come base. Consumi ridotti ai valori minimi; quasi nulla la perdita di olio per evaporazione.

Livelli Prestazionali – Suitable for Use (SFU)

• API CI-4
• ACEA E6 / E7-12
• MERCEDES BENZ 228.51/ 226.9
• MAN M3477 / 3271-5
• VOLVO VDS-3
• RENAULT Trucks RXD / RLD-2 / RGD MTU Type 3.1
• DEUTZ DQC 111-10 LA CES 200076/77 MACK EO-N

I dati riportati non costituiscono specifica

THX SYNT SAE 0W-30 is an oil for both petrol and Diesel engines both of cars and of light trucks, totally synthetic, “Fuel Efficient” and designed to reduce fuel consumption. It has excellent performance, a very high Viscosity Index and is suitable in every climatic conditions.
THX SYNT SAE 0W-30 is made from a mixture of additives, which gives superior detergent, dispersant, anti-oxidant, anti-corrosive, anti-wear and anti-foam properties.
Features:

• Easier cold starts, even in wintry conditions, with a rapid engine lubrication for a reduced “adhesive wear” that is almost the 70% of the total;
• Excellent heat protection, even at the highest temperatures;
• Outstanding engine detergency and thermic-oxidative resistance, against sludge, lacquers and residues, even at the most extreme temperatures, under stress load, “stop and go” speed;
• Minimum loss evaporation;
• Extended refilling intervals;
• Outstanding anti-wear protection of spindles, cams, bearings, piston rings, valves, cylinder barrels, pistons, etc. for an extended engine life in the best conditions;
• Compatibility and complete miscibility with mineral-based engine oils.

Application

Motori di vetture ed autocarri leggeri, turbo benzina e Diesel, altamente prestazionale, di tipo “Fuel Economy” anche per benzine verdi e per marmitte catalitiche, per provati risparmi di carburante e per severe condizioni di esercizio.

Data do not constitute any specification.